注塑機(jī)一般由注射裝置、合模裝置、機(jī)架、變速箱、液壓和電氣系統(tǒng)等主要部件組合而成。在注塑過(guò)程中，注塑機(jī)既有機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)、直線和螺旋運(yùn)動(dòng)，也有液壓設(shè)備的動(dòng)能傳遞，還有電加熱裝置的熱能轉(zhuǎn)換，這就給潤(rùn)滑工作提出了較多的要求。當(dāng)然，對(duì)于注塑機(jī)的潤(rùn)滑我們可以按運(yùn)動(dòng)方式分別遵循機(jī)械設(shè)備、液壓設(shè)備和電加熱設(shè)備潤(rùn)滑的通則進(jìn)行，但有些部件(如注射部件及變速箱等)就需綜合考慮，采用混合潤(rùn)滑的方法。

一、自動(dòng)液壓注塑機(jī)的潤(rùn)滑

這種注塑機(jī)的特點(diǎn)是:自動(dòng)化程度高、性能穩(wěn)定，并有電氣、液壓聯(lián)鎖保護(hù)裝置，精度高、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

(一)注射部分的潤(rùn)滑

由于這部分是完成注射雙油缸拉動(dòng)預(yù)塑變速齒輪箱，經(jīng)齒輪箱推動(dòng)螺桿，將均勻塑化的塑料射入膜腔內(nèi)，實(shí)行注射成型的關(guān)鍵部件。運(yùn)動(dòng)比較頻繁，又有電加熱裝置，必須嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑制度。本部分的主要潤(rùn)滑部位:

1.注射座與機(jī)架導(dǎo)軌面上加L-AN46全損耗系統(tǒng)用油，每班一次。

2.齒輪箱底部(滾柱)導(dǎo)軌面上加L-AN46全損耗系統(tǒng)用油，每班一次。

3.回轉(zhuǎn)中心加油脂，約0.3L。

4.變速齒輪箱內(nèi)加L-AN46全損耗系統(tǒng)用油約10L。

(二)移模部件的潤(rùn)滑

移模采用液壓動(dòng)力，選用直壓式充液裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，潤(rùn)滑點(diǎn)少。主要是保證在四根導(dǎo)柱上形成潤(rùn)滑油膜，可用L-AN46機(jī)械油通過(guò)油杯、油繩潤(rùn)滑。

(三)電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑

自動(dòng)液壓注塑機(jī)多數(shù)都是由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在進(jìn)行日常潤(rùn)滑時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)按照要求進(jìn)行潤(rùn)滑。

二、注塑機(jī)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)

(一)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)成

注塑機(jī)的射膠前、后板導(dǎo)向套，動(dòng)模板的拉桿導(dǎo)向套，動(dòng)模板的滑腳導(dǎo)軌，還有肘桿式合模機(jī)構(gòu)的連桿銷軸，十字頭的導(dǎo)向及調(diào)模機(jī)構(gòu)等處，存在多種形式的滑動(dòng)磨擦副，我們對(duì)其集中起來(lái)供給潤(rùn)滑劑的方式，便形成集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

注塑機(jī)的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)使用潤(rùn)滑劑的不同應(yīng)分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和潤(rùn)滑脂系統(tǒng)，它一般由(潤(rùn)滑)泵，分配器，輸油管及其他輔件組成。潤(rùn)滑泵分手動(dòng)泵和自動(dòng)泵兩種。自動(dòng)泵由電機(jī)或高壓氣體作動(dòng)力源，分齒輪式，柱塞式兩種，齒輪式泵流量大壓力較低，柱塞式泵壓力高但流量小。在自動(dòng)泵中，還應(yīng)涉及其控制器，現(xiàn)在的注塑機(jī)都已經(jīng)全部由電腦集中控制。

由于注塑機(jī)的潤(rùn)滑點(diǎn)較多，各點(diǎn)需要潤(rùn)滑劑的多少也各不一樣，還有各潤(rùn)滑點(diǎn)離潤(rùn)滑泵的遠(yuǎn)近不同而帶來(lái)的管路壓力損失有區(qū)別，我們必須在潤(rùn)滑泵和潤(rùn)滑點(diǎn)之間設(shè)置流量分配器，它是潤(rùn)滑系統(tǒng)的核心部件，有阻抗式，容積式，遞進(jìn)式三大類。

(二)阻抗式

分配器的工作原理是在管路上設(shè)置小通道，起增加阻尼作用，它只能對(duì)流量進(jìn)行比例分配，且受分配器前后端潤(rùn)滑劑的壓力影響較大，是一種最簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)的分配器。所謂螺旋阻抗式，是在標(biāo)準(zhǔn)孔(精度可加工為H7至H6級(jí))中插入表面有螺旋槽的小間隙配合的芯棒(狀如螺釘)，控制螺旋槽的深度及長(zhǎng)度便控制了阻尼的大小;所謂小孔環(huán)隙阻抗式，是在標(biāo)準(zhǔn)孔中放入直徑較小的芯棒，孔和芯棒之間有環(huán)隙，通過(guò)控制芯棒直徑的大小來(lái)調(diào)節(jié)環(huán)隙大小，同樣，小孔及芯棒不能加工太長(zhǎng)，便只能把環(huán)隙控制小一些，因此也容易發(fā)生堵塞。阻抗式分配器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)，操作、維護(hù)方便，增減潤(rùn)滑點(diǎn)自由，目前在小型注塑機(jī)上普遍采用。

(三)容積式

容積式分配器從工作原理上分為加壓容積式和卸壓容積式。所謂加壓容積式，是指由潤(rùn)滑泵輸送的壓力油推動(dòng)計(jì)量件內(nèi)的活塞，將上次已儲(chǔ)存在計(jì)量腔內(nèi)的潤(rùn)滑劑強(qiáng)制地壓向潤(rùn)滑點(diǎn)，當(dāng)潤(rùn)滑泵停止供油而卸壓時(shí)，活塞在彈簧力的作用下復(fù)位，準(zhǔn)備好下次的供油。所謂卸壓容積式，是指計(jì)量件內(nèi)的活塞在潤(rùn)滑泵輸送的壓力油的推動(dòng)下儲(chǔ)存油，當(dāng)潤(rùn)滑泵停止供油而卸壓時(shí)，活塞在彈簧力的作用下排油。由此可知，加壓容積式可以高壓給潤(rùn)滑點(diǎn)供油，可靠性相對(duì)較高。從工作原理上可知，容積式分配器只能在潤(rùn)滑泵工作、停機(jī)、卸荷一個(gè)循環(huán)中排油一次;并且，卸荷中彈簧復(fù)位緩慢，對(duì)主管路卸壓要求高，其“工作效率”低，特別是注塑機(jī)第一次試車時(shí)，有的部位需油量大，加油等待時(shí)間較長(zhǎng)。還有，分配器內(nèi)因有橡膠，彈簧等元件，可靠性及耐壓都不是很高，這是其缺陷。容積式分配器因?yàn)闈?rùn)滑劑供給量精確、可靠，可對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢測(cè)，增減潤(rùn)滑點(diǎn)方便，但成本相對(duì)阻抗式較高，故在中型注塑機(jī)上采用較多。

(四)遞進(jìn)式

分配器基本工作原理，是利用液壓遞進(jìn)式動(dòng)作的。是指在分配器內(nèi)的各個(gè)工作柱塞副，在緊跟著前一工作柱塞副的循環(huán)動(dòng)作之后，各自工作完成自己的柱塞行程，把定量的潤(rùn)滑劑輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)。只要有壓力的潤(rùn)滑劑供給分配器，工作柱塞副就會(huì)以遞進(jìn)式方式運(yùn)行，并以恒定的排量注油。然后，一旦供給的壓力潤(rùn)滑劑流動(dòng)停止，那分配器的工作柱塞也就停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)具有壓力的潤(rùn)滑劑從新開始流動(dòng)時(shí)，分配器內(nèi)工作柱塞又在同一點(diǎn)再開始它的注油循環(huán)動(dòng)作。遞進(jìn)式分配器從結(jié)構(gòu)上分有集成式和片式兩類。集成式分配器是一整個(gè)閥體，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝較方便，但閥體一般為鋁合金，螺紋口易損壞，而且，在非正常高壓時(shí)工作柱塞與閥體間隙會(huì)變大，從而產(chǎn)生泄漏，遞進(jìn)式動(dòng)作會(huì)錯(cuò)誤地繼續(xù)進(jìn)行，還有，集成式分配器每孔排量相同，比較難以適應(yīng)注塑機(jī)有多種需油量的要求。片配塊排量有多種規(guī)格，可以根據(jù)不同的需要搭配，自由度較大，其缺點(diǎn)是體大笨重，分配塊之間的結(jié)合面難免發(fā)生泄漏。遞進(jìn)式分配器有一個(gè)特點(diǎn)是當(dāng)其某一點(diǎn)發(fā)生堵塞時(shí)整個(gè)順序動(dòng)作便會(huì)停止，這點(diǎn)給我們對(duì)它的監(jiān)控帶來(lái)極大的好處。

三、結(jié)束語(yǔ)

我們可以根據(jù)潤(rùn)滑泵排量及系統(tǒng)內(nèi)分配器排量計(jì)算出系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間，在給出余量的時(shí)間內(nèi)，主機(jī)控制器必須能檢測(cè)到每一個(gè)及微動(dòng)開關(guān)給出的訊號(hào)，否則判斷主油管斷路或任何地方發(fā)生了堵塞，得到報(bào)警后便應(yīng)檢修，否則在一定開合模次數(shù)后停主機(jī)。從一定程度上講對(duì)遞進(jìn)式分配器的監(jiān)控已經(jīng)比較完善了，但它還是存在一個(gè)小遺憾，在分配器與潤(rùn)滑點(diǎn)之間的油管發(fā)生斷路時(shí)，主機(jī)控制器檢測(cè)不到故障。